我国农机减排标准稳步升级

近年来，农机排放标准升级成为行业关注的重点，但是目前由于发动机和整机配套的可靠性不高，农机的升级显得力不从心，农机行业应加快技术的创新，提高农机整体性能，排放标准升级应稳步推进，不宜操之过急。

2014年5月16日，环保部颁布了《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》，要求自2015年10月1日起，所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机，其排气污染物排放必须符合本标准第三阶段要求；自2016 年4 月1 日起，所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合本标准第三阶段要求的柴油机。用农机行业的通俗语言解释，即从今年10月1日之前，目前配装国二标准柴油机的农机产品停止生产；明年4月1日之后，所有配装国二标准柴油机的农机产品停止销售。

自公告颁布一年多来，尽管农机行业主机企业和柴油机生产厂家积极对接，但由于过渡时限太短，目前的实际情况与实施标准中的要求还存在着巨大的困难和风险。

有别于汽车主要着眼于行、把安全性放在第一位的消费品，农业机械主要是用于从事农业生产的物质工具。因农业生产季节性强带来农机产品使用时间高度集中、作业条件非常恶劣的特性，农机产品在投放市场之前，需要经过大量适用性、可靠性和安全性试验。其中为了降低农机使用时的故障率、减少农民的作业损失，可靠性试验显得更为重要。此外，由于我国国土辽阔，地域特征、农艺方式、气候状况千差万别，因此农机产品制造商需要经过大量的试验、试产和试销才能达到比较理想的状态。从环保部出台的公告看，区区一年多的过渡时间对于农机制造商来说显得过于急迫。

农机产品的设计制造是一个系统性的过程。农机排放标准升级不仅仅涉及发动机厂家，更牵涉到主机生产厂。具体到国二升国三后，相关配套主机产品的物理尺寸、整机的匹配性、各个部件的协调性都要修改和修正，并通过相关可靠性、安全性等试验。因此，通行的程序是，发动机质量合格之后，先拿到主机厂家进行配套试验，待主机产品质量合格后方可进入市场流通。有些企业要体现其产品的燃油经济性、作业效率等先进性指标则是更长的过程。

此外，国二改国三如果按上述时间表推行，对于明年的农机使用市场也同样堪忧。农业机械使用集中、作业强度大，如在夏收季节联合收获机经常24小时连续作业，因此出现故障也非常集中。若届时发动机出现大量质量问题，主机厂和经销商根本不具备提供售后维修的能力，只能主要依靠发动机厂家，这就使后者在维修人员配备、零部件的提供方面面临严峻考验。若服务不及时，最终农民朋友将承担农机产品质量不稳定带来的损失。在制造、流通与使用链条上，农民是最缺乏话语权的一方。作为政府部门或是社会媒体，都要对农民利益给予高度关切。

相信我们都清楚，促进农机排放标准升级是一件好事，不仅能够提升农机的整体质量，还能够降低能耗，减少对大气环境的污染，达到绿色生产，农机排放标准升级得到了大力的支持，但也应有效推进，促进国内农机产业的发展，快速实现农业现代化的进程。