车载尿素异军突起

供应过剩、成本增加、需求放缓等利空弥漫市场，许多大型企业逐渐开始将目光转像新型尿素的开发。随着国家对环保力的重视和监管力度增加，并且将柴油车排放标准从国ⅲ提高到国ⅳ，车用尿素逐渐开始走进市场。

据统计，目前我国尿素产量占全球产量的三分之一，近十年来氮肥产量以平均每年6.7%的速度增长，产能过剩越来越突出。而需求面增速开始放缓，农作物价格低廉，终端农户用肥积极性降低，农业需求并无实质增长。工业尿素用量有所增加，不过，工业尿素用量占相对较小。2012年中国尿素价格达到峰值约2500元/吨，但随着供应过剩问题的日益突出，尿素价格一路震荡下滑至目前的1580-1610元/吨。

天然气价格上调、电价取消优惠等增加了尿素企业的生产成本，但尿素市场价格仍然相对较低、企业盈利困难，因此，行业内的重新洗牌和整合是在所难免。目前国内尿素生产企业随电费价格上调企业价格有所回调，但需求无增长情况下，尿素市场价格再次下滑或成必然。

新型车用尿素前景广阔

供应过剩、成本增加、需求放缓等利空弥漫市场，许多大型企业逐渐开始将目光转像新型尿素的开发。随着国家对环保力的重视和监管力度增加，并且将柴油车排放标准从国ⅲ提高到国ⅳ，车用尿素逐渐开始走进市场。例如四川美丰的车用尿素，主要出口欧美，且在欧美市场有较高的认可度。

其利用车用尿素溶液对汽车尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水。国ⅳ柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，每台国ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。

我国作为全球第二大汽车市场，其中，重型卡车保有量2300多万辆。由此可见，车用尿素具有较大的市场规模。假设每年重型卡车的销售量为70万台，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设柴油车全面推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4%～6%。2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。因此车用尿素市场前景相当广阔，且未来或作为支柱产业占据市场一席之地。