fob烟台打造世界化肥“中国力量”

打造世界化肥的“中国力量”，烟台港蓄势待发，当仁不让。

不久前，烟台港集团有限公司主办的2014“fob烟台港化肥论坛”在重庆召开，正式成立“fob烟台化肥论坛”，适时推出“fob烟台化肥指数”，剑指世界第三大化肥价格体系。

早在2月15日，烟台港顺利通过出口澳大利亚化肥低风险物流链审核，获得出口澳肥资质认证。至此，烟台港联合公司的化肥出口遍及世界五大洲，涵盖30多个国家和地区。

烟台化肥指数呼之欲出

众所周知，全球经济一体化和中国化肥产业的长足发展，使中国氮肥出口成为必然趋势。而在业内，中国化肥出口一直被量大“价低”困扰：2013年中国尿素出口再创新高，达到826万吨，但数量优势并未让中国化肥扬眉世界———在生产流通、存储过程中的种种不当，导致化肥硬度下降、肥效下降，中国化肥长期以来只能用“低价”吸引客户，存在着严峻的贸易危机。

应行业呼声，3月21日，“fob烟台化肥论坛”在重庆召开，吸引来自全国各地的化肥“行业大鳄”和海关、铁路、检验检疫等部门约300多人参加。令人瞩目的是，会上成立了“fob烟台化肥论坛”，推选烟台港集团有限公司总裁纪少波为理事长，中农控股、美商运安、中化化肥、宜化集团、高鸿（香港）等有关负责人为副理事长的第一届理事会成员。“在中国尿素产能产量不断增加、出口量进一步增长的今天，建设fob烟台化肥指数，可增强中国尿素在国际市场的话语权，促使中国尿素出口从分散走向合力。”烟台港集团有限公司总裁纪少波表示。

烟台港尿素出口占半壁江山

打造fob烟台化肥价格指数，烟台港的底气何来？

其一，烟台港已成为中国第一、国际第二大化肥出口港。自1978年开始率先在全国开展进口散化肥灌包业务以来，烟台港坚持从技术和管理上创先优于全国其他港口，化肥进口量1996年达到200万吨，成为中国大陆北方化肥进口第一大港。2007年，中国尿素出口突破500万吨，烟台港占到1/3强，2013年，烟台港尿素出口占到全国46%的市场份额。

其二，目前烟台港已建立起工厂、国内外贸易商化肥供应链体系，逐渐成为国外购买商指定尿素交货口岸。在经济全球化及现代供应链管理时代，港口功能已不是作为运输链中孤立的一个点存在，而是成为供应链中一个重要组成环节。依靠优质、高效、便捷的服务，烟台港成为全球化肥供应链中十分重要的一个节点。

其三，现代化出口化肥仓储物流设施建设顺利、烟台港出口化肥现代化物流平台开始构建。眼下在加紧施工的烟台港西港区，将发展成未来的核心港区。随着德龙烟铁路的建设推进，烟台港未来的集疏运体系将获得大突破。这条横贯烟台的大动脉，西连石德、石太铁路，东与蓝烟线环接，待2016年全线通车后，烟台港将拥有双龙（蓝烟线、德龙烟线）交汇、五港贯通（芝罘湾、西港区、蓬莱港区、龙口港区、莱州港区）的铁路运输新格局，化肥的物流成本将大幅降低。

现代化贸易平台雏形渐显

烟台港打造世界化肥“中国力量”的脚步，发轫于三年前。

2011年7月，烟台港与中农控股、美国运安公司、中海石油化学公司、烟台嘉禾农资公司等合资成立烟台港化肥物流中心，打造成国内最大的化肥物流贸易平台。“目前，中国尿素出口存在布局分散、工艺落后、环节较多等薄弱环节。”纪少波说，化肥物流中心建成后，两座散化肥库总容量将达到40多万吨，彻底改变目前化肥的集港方式，改以散货或者吨袋方式集港。

值得期待的是，规划中的化肥物流中心项目拟在西港区建设1个10万吨级、2个7万吨级专业码头，配套建设2座3.28万平米化肥库，设计能力3000吨/小时，昼夜装船效率5-6万吨，年接卸、中转化肥能力500万吨以上。眼下，该项目已开工建设，计划2015年年底竣工投产。

保税港区的政策优势，也构成烟台港打造fob烟台价格指数的重要砝码。烟台保税港区2011年运营以来，化肥保税业务蓬勃发展，每年外贸化肥出口规模持续增长。“化肥物流中心是供应链的核心控制者，建成后不仅会提高烟台港精装化肥品牌在国内影响力，更将在国际化肥行业中增加中国化肥客户话语权。”纪少波表示，未来化肥物流中心投产后，与平台建设配套的各物流服务商也将“置身其中”。