玉蒙铁路将开通 滇南蔬菜可坐火车“闯”东南亚

100多年前，滇南有了中国第一条国际铁路———滇越铁路，相隔一个世纪后，玉蒙铁路的铺通，将赋予滇越铁路崭新的历史意义。作为云南国际铁路大通道（泛亚铁路）东线的重要组成部分，玉蒙铁路于今年8月14日上午10时16分全线铺通，随着各项准备工作就绪，近期有望开通运营。晚报记者日前从昆明乘车向南，一路切身感受这条铁路给地方经济发展带来的希望。可以预见，不远的未来，随着泛亚铁路建设的不断推进，这条钢铁巨龙将穿越巍巍群山，沿滇南大地，出河口，过河内，到金边，接曼谷，汇吉隆坡，一直奔向位于南太平洋与印度洋交汇处的新加坡。云南将依托这条国际通道，进一步融入世界经济大潮，加快开放和发展的步伐，“火车没有汽车快”在滇南地区将成为历史。 未来愿景 通海江川蔬菜出口东南亚更便捷 经过改革开放数十年来的发展建设，滇南地区已成为云南较为发达的加工工业区。然而，莽莽群山、千沟万壑把这里丰富的农副产品、矿产资源给掩藏，也限制着这一地区更好地发展。玉蒙铁路的铺通，将打破这一瓶颈，惠及600余万人口。 玉蒙铁路始于有“滇南咽喉”之称的玉溪，在玉溪境内约37公里，途经该市红塔区和通海县。玉蒙铁路的通车，将使玉溪市原有的昆玉铁路融入国际大通道，发挥更大更好的效益。与此同时，玉溪将成为国际大通道的重要枢纽，这对加快玉溪对外开放步伐，发展外向型经济具有战略意义。此外，玉溪与滇中南、东南亚之间的交流将更加密切，有望给玉溪带来更大的繁荣和发展。 昆玉铁路公司方面告诉晚报记者，受限于昆玉铁路的区位、运力和线路基础条件。2011年昆玉铁路货物到发总量为335.3万吨，“企业都希望能通过铁路运输产品和原材料。”昆玉铁路公司总经理刘云安告诉记者，“目前，昆玉铁路覆盖有限，一旦玉蒙铁路通车，货物到发量肯定会大幅增长。” 通海、江川目前已成为云南重要的蔬菜生产和加工流通中心，2011年，通海、江川两县蔬菜种植达39.8万亩，总产15.2亿公斤、产值13.5亿元；此外，通海全县共有73座冷库、373个库房，2011年累计加工外销蔬菜15.8亿公斤，产值19.2亿元，据介绍，这些以蔬菜为主的特色农产品，不仅销往广州、上海、兰州等130多个国内大中城市，甚至还远销泰国、越南、日本、阿联酋等国家和地区，出口创汇1.37亿美元。 早在玉蒙铁路开工的2005年，时任通海县副县长的杨建敏就对这条铁路充满期待，“通海县是全省的蔬菜生产大县，玉蒙铁路建成后，通海蔬菜产运量不仅可以大增，还能打开东南亚大市场！”
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