成都化肥新市场

今年哈尔滨改变了化肥运输策略。于今年3月31日1时50分开通了是首列俄罗斯进口化肥成都方向的专项列车。 初以来，哈尔滨铁路局了解到绥芬河发往四川方向的货源较多，特别是春季运往成都方向的化肥比较集中。但企业汽车运输成本较大，因此铁路运输的需求比较旺盛。经综合分析，这个局形成了开往成都方向化肥重载直达列车的工作思路。 这个局要求绥芬河火车站积极走访企业货主，了解货源结构、发送方向，积极为企业货主提供运输咨询服务。3月29日，有两家公司提请66车俄罗斯进口化肥发往成都方向的运输计划，该站立即拟定了重载直达列车试行方案，呈报哈尔滨铁路局运输组织部门。铁路部门一路绿灯，货运及运输部门用最短时间批复了试行方案。绥芬河站积极与口岸联检部门和货运代理部门沟通，争取到先换装、后放行的政策支持，最大限度地加快了货物通关放行的速度；大力压缩企业取票、回票时间，加强装运化肥车辆的编组、解体、取送等各作业环节组织。装卸部门挑灯夜战，前方站还积极排送来适合化肥装车的车型。 经多方部门联手合作、共创条件，从企业计划上报到发车仅历时19小时50分，创造了铁路部门服务地方企业发展的纪录。 印度化肥进口旺季来临 从４月份开始，印度将迎来用肥旺季。之前囤积在港口的约100万吨进口化肥，主要是钾肥和二铵将陆续装运至内陆，同时从本月中旬，预计印度将发出新的化肥招标。 早在2月份，印度化肥部对化肥企业下发了暂停从港口运出2月和3月进口化肥的命令，以控制一些公司不合理利用政府本年度（2011年4月~2012年3 月）发放的高额补贴。由于政府决定明年减少化肥补贴，有消息称一些化肥公司曾计划抓住本年度末的机会，即使在2月和3月需求不旺的情况下，也对100万吨进口肥料索要高额补贴。目前2月和3月进口的化肥近100万吨堆积在港口。而4月起，印度即将迎来夏种季节，用肥需求将迅速回升。 化肥部根据实际销售收入计算补贴额，本化肥年度（2012年4月～2013年3月）政府对二铵的补贴约合395美元（每吨，下同），氯化钾321美元。后来根据全球市场的价格情况，印度政府又将二铵和氯化钾补贴削减至300美元。本年度，尿素之外的化肥补贴额预计达到141亿美元，去年同期为122.2亿美元。在放宽了这些产品的零售价后，印度国内的二铵和钾肥的销售价格上涨了一倍，分别达到400美元和240美元。在这样的情况下，印度进口的钾肥数量可以满足国内需求，但二铵数量仅达到需求量的一半。 由于在化肥价格较高时进口了大量化肥，印度农民和肥料生产商协会（iff鄄co）今年的化肥进口业务遭受巨额亏损，该协会表示明年可能不会参与钾肥进口。iffco尿素产量占全国20%，进口量也占印度进口的20%，在农民反映价格不合理后，公司已经将钾肥进口量减少35%至65万吨。iffco负责人表示，由于钾肥价格过高，他们减少了钾肥进口量，去年下半年进口价格为470美元，今年一季度为530美元。但是由于汇率较高，10月之前，如果价格能够回到400美元，他们才会考虑进口与往年相同数量的钾肥。印度每年需要消费600万吨钾肥，2011～2012年度，iffco和i鄄pl大合同进口钾肥量为575万吨，同比640万吨减少14%。但是其中的300万吨是包括在高价合同里，目前75万吨钾肥仍未销售，并且前期合同中200万吨还未到货。
http://www.2888.tv/news/12240.htm
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